“Nunca hemos querido apostarlo todo a un solo perfil de cliente o sector”
Lola Guerrero, Dirección Manager CAVANA GROUP
Cavana Internacional ofrece transporte nacional e internacional, carga completa, grupaje, almacenaje y distribución. ¿Cómo se complementan estas líneas de negocio y qué tipo de servicios os están solicitando más los clientes actualmente?
Desde el nacimiento de Cavana hace 10 años —en octubre justo estamos de aniversario—, nacimos con una clarísima vocación exportadora, hechos y concebidos para el tránsito internacional al calor de una empresa exportadora de fruta y verdura.
Con el tiempo ha ido ganando protagonismo el transporte nacional. Actualmente tenemos varias líneas de rutas fijas en nacional, tanto de bajada de la zona de Cataluña e Irún para toda Andalucía, como de Andalucía a Alicante, que son nuestras rutas naturales. Ahora mismo no estamos al 50%, pero el mercado nacional va ganando cada vez más peso dentro de nuestra empresa.
La empresa trabaja con transporte frigorífico y también con remolques tautliner para mercancías industriales. ¿Qué diferencias hay entre las necesidades de estos dos tipos de clientes y cómo os adaptáis a cada sector?
Ambos tipos de clientes son exigentes, tanto los de carga seca como los de frío. Sin embargo, el transporte frigorífico requiere un control constante, no solo de los tiempos de tránsito y de la puntualidad en la carga y la descarga, sino de la profesionalidad a la hora de custodiar la cadena de frío. No cualquiera puede dar un servicio fiable cuando se trata de transporte frigorífico, ya que es un segmento muy exigente.
Los clientes están siempre muy pendientes de que no exista ni el más mínimo fallo.
Cavana opera en más de 20 países de Europa y África, con servicios de importación y exportación que incluyen Reino Unido y Marruecos. ¿Qué mercados están ofreciendo actualmente las mejores oportunidades de negocio para la compañía?
Nuestra especialización dentro del mercado europeo y de Marruecos siempre ha estado centrada en Francia, Holanda, Bélgica y Alemania. Ha sido lo que hemos realizado en estos 10 años con más asiduidad. Es cierto que a Inglaterra la hemos seguido atendiendo durante este tiempo, nunca la hemos dejado de hacer, ni siquiera con el Brexit; aunque tuvimos unos años en los que bajó el volumen, ahora lo estamos retomando con fuerza. Tanto en 2024, 2025 y este 26 estamos volviendo a consolidar el mercado de Inglaterra como uno de los principales.
Y en Marruecos, por supuesto, mantenemos alianzas de largo recorrido con empresas exportadoras de fruta y verdura asentadas en Agadir. Desde allí estamos gestionando cada año entre 700 y 800 cargas con destino a Inglaterra, Holanda y también a Almería.
Además de los envíos de carga completa, ofrecéis servicios de grupaje para cargas de menor volumen. ¿Cómo está cambiando la demanda de este tipo de transporte y qué ventajas aporta a las empresas que necesitan enviar mercancías con mayor flexibilidad?
La demanda está cambiando claramente. Cada vez son más los clientes que optan por este tipo de envíos parciales en lugar de la carga completa, que obliga a disponer de mucho más volumen de mercancía.
Con el servicio de grupaje puedes servir al cliente de forma más asidua y cotidiana, sin esperar a completar un camión, lo que permite también que el producto llegue más fresco. Dado que las empresas solicitan cada vez más este formato, nosotros utilizamos nuestro almacén en Jerez de la Frontera como centro neurálgico para agrupar todas esas cargas parciales y posteriormente fletar los camiones completos hacia Europa.
Cavana también ofrece almacenaje frigorífico y distribución, integrando distintas fases de la cadena logística. ¿Qué valor aporta a vuestros clientes poder centralizar el transporte y el almacenamiento en un mismo operador?
El hecho de contar con un almacén donde se centraliza la mercancía y donde se recogen productos de distintos clientes para realizar la exportación es un claro valor añadido.
Que sea el mismo operador quien ejecute todas las fases del proceso logístico —en lugar de tener que contratar un almacén por un lado, un transportista por otro y lidiar con varios actores— aporta al cliente sencillez, flexibilidad y un trato mucho más cercano y personalizado.
La tecnología y la digitalización están transformando la gestión de las rutas y los procesos logísticos. ¿Qué retos y qué ventajas está suponiendo esta transición para los operadores de transporte?
A la larga es una transformación ventajosa para todos, aunque supone un periodo de adaptación que en ocasiones se prolonga más o menos tiempo. Actualmente es el gran tema de debate entre los operadores y actores del sector, ya que estamos afrontando la implantación del DECA y la irrupción directa de la inteligencia artificial en nuestros procesos y en nuestra manera de trabajar.
Estamos observando cómo se configura este nuevo escenario, aunque la realidad es que en digitalización nunca se alcanza un punto final, sino que siempre surgen nuevas herramientas a las que adaptarnos. El objetivo es avanzar y adaptarnos continuamente hacia un modelo de transporte que, sin duda, será profundamente digital en el futuro.
La compañía combina una amplia oferta de servicios con presencia internacional. De cara a su próxima etapa de crecimiento, ¿en qué tipo de clientes, mercados o servicios quiere concentrar Cavana sus esfuerzos para diferenciarse en el sector logístico?
Trabajamos tanto con grandes cuentas que abastecen a grandes cadenas de supermercados, con procesos logísticos diseñados a medida, como con un gran número de pequeñas y medianas empresas. Muchos de estos clientes llevan diez años con nosotros y los hemos visto crecer, pasando de ser pequeñas firmas a empresas medianas. Todos y cada uno de ellos son imprescindibles para Cavana.
Nunca hemos querido apostarlo todo a un solo perfil de cliente o sector. En la diversidad de campañas, de cultivos y de clientes, así como en la versatilidad que nos aporta operar tanto con frigoríficos como con lonas, reside nuestra fortaleza. Todos esos tipos de negocios son igual de importantes para nosotros.
