En un entorno portuario cada vez más globalizado, donde la rapidez y la eficiencia marcan la diferencia, Bayport se ha consolidado como referente en el suministro integral a buques, ¿cuál diría que ha sido su clave para destacar en un sector tan exigente?
El no dar nunca un ‘no’ por respuesta. El cliente necesita soluciones y nosotros se las damos. Hay momentos en los que, por diferentes circunstancias, no es posible suministrar el artículo concreto que nos piden, pero tenemos que asegurarnos de que, en su lugar, le estamos ofreciendo una alternativa válida para satisfacer la necesidad que tiene que cubrir. Trabajamos de forma estratégica para lograr ser eficientes y hacer las entregas tan pronto como nos digan y en el puerto que sea. Todo ello va encaminado a una misma finalidad, que es lograr la satisfacción del cliente. Cuando no fallas y das un gran servicio, el cliente en ocasiones venideras opta por elegir a quien le da mayores garantías.
El suministro a cargueros, pesqueros, cruceros o buques de investigación implica realidades operativas muy distintas, ¿cómo adapta Bayport sus procesos para responder con eficacia a estas diversas necesidades marítimas?
Teniendo equipos muy especializados que conocen de forma pormenorizada las singularidades de toda clase de buques. Están acostumbrados a las realidades de cada tipología de barco y abordan de forma consciente la satisfacción de sus demandas, que en muchos casos responden a un patrón similar debido al tipo de pasaje o a las rutas que puedan llevar a cabo. Los pedidos los realiza cada buque a su gusto, pero podemos prever de antemano un alto porcentaje de las cosas que van a encargar, lo que nos permite trabajar con anterioridad y ser más competitivos.
En alimentación, garantizar productos de calidad para tripulaciones internacionales es un reto logístico y cultural, ¿cómo gestionan el suministro nacional e internacional y qué valor aporta esta especialización a la experiencia de las tripulaciones?
La comida es un aspecto fundamental en un barco. Desayunos, almuerzos y cenas son momentos en los que buena parte de la tripulación se reúne, dejando a un lado la tensión propia de un oficio exigente como el del mar. Ese disfrute se maximiza con alimentos de calidad, y ahí entramos nosotros. Nuestro departamento de compras trabaja con proveedores de todo el mundo, porque las tripulaciones son internacionales y suelen preferir los alimentos que les dan mayor confianza. Esta labor requiere conocer bien el mercado global y trabajar con proveedores de muchos países, además de contar con la capacidad de movilizar alimentos de los cinco continentes para que estén disponibles y en perfectas condiciones cuando un buque los solicita.
Por otro lado, la división técnica y el suministro de herramientas, repuestos y maquinaria requieren inmediatez y fiabilidad para no comprometer la operativa de los buques, ¿cómo logra Bayport mantener un alto porcentaje de stock disponible y responder en cuestión de horas ante solicitudes urgentes?
Nuestro bagaje, junto con las herramientas informáticas para el cálculo de rotaciones y mantenimiento de stocks que hemos desarrollado en los últimos años, nos ha permitido alcanzar una optimización extraordinaria de este recurso, sin precedentes en el sector. Actualmente contamos con un stock de casi 8.000 referencias distintas, que nos permiten suministrar de forma inmediata materiales de uso naval e industrial, muchos de ellos tan específicos que no están disponibles en el mercado nacional y, en ocasiones, ni siquiera en Europa. Esta optimización, lograda mediante el equilibrio de niveles de inventario y el análisis de la demanda de nuestros clientes durante años, se complementa con la continua actualización de productos y normativas, así como la formación diaria de los 24 compañeros que trabajan exclusivamente en nuestro departamento técnico. El objetivo y resultado principal de este trabajo es una excelencia operativa inmediata que garantiza que los productos correctos estén siempre disponibles en el momento preciso, ya que la estancia de algunos buques en puerto puede ser muy breve.
El suministro duty free y la gestión aduanera son procesos complejos que exigen conocimiento normativo y agilidad administrativa, ¿cómo simplifica Bayport estos trámites?
En Bayport contamos con una serie de automatizaciones en nuestros programas informáticos que hacen que la gestión de la documentación se realice en el mínimo tiempo posible y siempre asegurando la veracidad de las declaraciones aduaneras. La excelencia de nuestro equipo y una formación continua en materia aduanera y fiscal, además de nuestra dilatada trayectoria, nos hace adelantarnos y estar preparados para cualquier eventualidad. A eso hay que sumar nuestra transparencia y disposición ante el cliente, explicándole de manera clara y sencilla todos estos procedimientos para que pueda entender las obligaciones que se deben cumplir. Todo ello da como resultado que la transmisión de información sea muy fluida y de esta forma podemos gestionar estos asuntos en el menor tiempo posible y con una efectividad muy alta.
El sector offshore y los buques en astilleros demandan soluciones muy específicas y una coordinación precisa con múltiples actores de la industria naval. ¿Qué papel juega la especialización y la cualificación del equipo de Bayport en estas operaciones estratégicas?
La formación y especialización es fundamental para ambos sectores. Para acceder al mercado offshore, por ejemplo, no basta con tener una empresa. El sector requiere un alto grado de conocimiento, certificaciones de calidad exigentes y procesos auditados. En cuanto a un buque en astilleros, además de la inmediatez necesaria en el suministro, ya que el tiempo es crucial en una reparación, se requiere conocimiento específico de los materiales y repuestos usados a bordo. Es decir, no basta con tener el producto, sino saber para qué sirve cada uno y cuál es la mejor opción en cada caso. La experiencia de nuestros casi 50 años de existencia nos permite ofrecer un alto grado de especialización a nuestros compañeros, que, junto con la red de delegaciones en toda España y nuestra propia flota de vehículos, están preparados para satisfacer encargos en plazos de pocas horas que de otro modo sería imposible ejecutar.
Pensando en el futuro y en la transformación constante del sector marítimo-portuario, ¿cuáles son los principales proyectos y objetivos estratégicos que Bayport se ha marcado para 2026?
La búsqueda permanente de la mejora es inherente a Bayport y seguimos dando pasos en esa misma línea. En este 2026 vamos a tener completamente operativo un robot de alimentación, que preparará pedidos concretos en cuestión de pocos segundos y permitirá que nuestra plantilla de almacén pueda dedicarse a la supervisión y a otras labores de alto valor añadido. Además, estamos trabajando para abrir dos nuevas delegaciones, una en Cartagena y otra en Tánger, que se sumarían a las ya existentes en Algeciras, Huelva, Valencia, Barcelona, Bilbao, Gijón, Ferrol, Las Palmas y la sede central en El Puerto de Santa María. Desde un punto de vista del Grupo Bayport, Baylog tiene prevista la apertura de un pallet shuttle que ofrecerá una gran variedad de oportunidades a nivel logístico a muchas empresas, mientras que EuroNaval sigue asentándose como una referencia en el suministro a administraciones públicas.
