Desde su experiencia como asesor técnico, ¿cómo valora el estado actual de las infraestructuras portuarias en Sanlúcar y qué mejoras considera prioritarias para optimizar la actividad pesquera?
Desde la Cofradía valoramos que el estado de las infraestructuras portuarias en Sanlúcar es mejorable. En los últimos años, las inversiones destinadas a la modernización y al mantenimiento del puerto han sido limitadas. El puerto no se encuentra en su mejor momento en cuanto a orden, limpieza y conservación de las instalaciones, situación que se ha visto afectada incluso por algunas borrascas recientes.
Además, la lonja que gestionamos también ha necesitado inversiones que, lamentablemente, no se están realizando, por lo que el estado general de las infraestructuras no es el mejor desde nuestro punto de vista.
Por otro lado, el crecimiento de la flota en Sanlúcar durante los últimos siete u ocho años ha provocado que el puerto se quede pequeño. Actualmente hay una concentración de más de 140 barcos, que prácticamente no tienen espacio suficiente. Muchos de estos barcos han llegado porque la zona de pesca les resulta más cercana o porque algunos armadores han adquirido nuevas embarcaciones, generándose este problema de espacio.
Hace aproximadamente cuatro o cinco años, la Junta de Andalucía se comprometió a ampliar el puerto y la estancia portuaria para dar cabida a esta flota. Aunque se ha trabajado en el proyecto, el proceso ha sido muy lento y aún no se tiene información sobre el inicio de la construcción de la ampliación. El proyecto ya está elaborado, con un presupuesto aproximado de siete millones de euros, pero el ritmo sigue siendo lento, probablemente por los procesos burocráticos y administrativos.
Actualmente, el puerto no está ampliado ni modernizado. Esto es especialmente relevante porque Sanlúcar es uno de los puertos de Andalucía donde la flota y el sector pesquero se mantienen o incluso crecen, a diferencia de la tendencia general de la región, por lo que estas infraestructuras se consideran necesarias con cierta urgencia, aunque su llegada sigue demorándose.
¿Qué papel desempeñan los puertos en la conectividad de las empresas pesqueras locales y cómo puede fortalecerse la colaboración entre la cofradía y la autoridad portuaria?
Los puertos desempeñan un papel absolutamente esencial e imprescindible como vector de desarrollo de todas las actividades de la economía azul, incluida la pesca. Si no se dispone de buenas infraestructuras portuarias, todo lo relacionado con la actividad marítima se ve afectado, desde la salida y llegada de embarcaciones, la descarga del pescado y su comercialización en la lonja, hasta otras actividades vinculadas al turismo marinero y al resto de iniciativas relacionadas con el mar.
Contar con un puerto bien equipado y modernizado es clave para el desarrollo de la economía azul. La estrategia de crecimiento azul de la Junta de Andalucía, ya lo contempla. Y en este ámbito debería priorizarse en disponer de un sistema portuario moderno, con instalaciones adecuadas y buenos equipamientos. Lamentablemente, esto está tardando en materializarse, ya que las inversiones en muchos puertos han sido escasas. Por ello, los puertos son fundamentales porque todo se mueve a partir de ellos. Si no se dispone de un buen puerto que acoja la flota y cuente con una lonja e infraestructuras adecuadas, la actividad se ve limitada. Para fortalecer la colaboración con la autoridad portuaria, sería necesario un mayor diálogo que permita identificar necesidades, establecer prioridades y buscar soluciones conjuntas.
En términos de modernización y eficacia, ¿cree que se han realizado avances tecnológicos o logísticos para mejorar los servicios portuarios que utilizan los profesionales del mar?
En nuestro caso, no. No puedo hablar por todos los puertos de Andalucía, algunos habrán recibido inversiones, pero en Sanlúcar no se ha llevado a cabo una modernización acorde al crecimiento de la flota. El desarrollo de la infraestructura no ha seguido el ritmo del crecimiento del puerto y del sector pesquero. Las instalaciones de la lonja están en régimen de concesión administrativa, por lo que su mantenimiento y modernización recae prácticamente al 100% en la Cofradía. Las inversiones han sido escasas. En este sentido, echo en falta una mayor conectividad y comunicación entre el sector y los agentes portuarios, que permita visualizar las necesidades reales y aplicar soluciones. Mantener un puerto moderno es costoso, pero considero que se podría hacer un esfuerzo mayor para establecer prioridades y satisfacer las necesidades de cada puerto de manera más eficiente.
Cambiando de tema, la sostenibilidad es un eje clave en la política marítima actual. ¿Cómo se están adaptando los puertos y las empresas del sector a las nuevas exigencias medioambientales y normativas?
Las exigencias medioambientales se abordan desde diferentes perspectivas, promoviendo un desarrollo pesquero más sostenible y una adecuada gestión de residuos mediante prácticas de economía circular. La sostenibilidad en la pesca está muy marcada por la política pesquera comunitaria, que establece controles sobre especies permitidas, vedas, tallas mínimas, tamaño de redes, horarios de pesca de lunes a viernes y el uso de diarios electrónicos a bordo. Estas regulaciones, que incluyen entre 15 y 20 medidas, buscan garantizar la sostenibilidad de la actividad.
Por otro lado, participamos en proyectos ambientales con la Universidad de Cádiz y otros centros de investigación, trabajando en la reducción de descartes, la gestión de basuras marinas y la protección de zonas de pesca en áreas marinas protegidas.
No obstante, existen factores externos que afectan a la sostenibilidad y sobre los que tenemos poca influencia. Por ejemplo, las maniobras militares en zonas cercanas a los caladeros obligan a la flota a abandonar sus áreas de pesca una o dos veces por semana, dificultando la actividad. La Federación Andaluza de Cofradías ha enviado escritos al Ministerio señalando la intensidad de estas maniobras, ya que afectan directamente al sector pesquero.
Por otro lado, ¿cuáles son los principales retos y objetivos que se ha marcado la Cofradía para reforzar la actividad pesquera y su relación con el puerto a corto y medio plazo?
Los dos grandes objetivos que nos hemos marcado son, primero, la ampliación del puerto y, segundo, la modernización de la lonja.
La ampliación del puerto es imprescindible y urgente. Actualmente, el caos que se produce cuando llegan a descargar alrededor de sesenta barcos de arrastre diariamente podría generar problemas graves. La ampliación permitirá ordenar la flota y mejorar la operativa.
En cuanto a la lonja, nuestro objetivo es mantener un mercado moderno e innovador que cumpla con todos los requisitos sanitarios. Las instalaciones requieren mantenimiento constante y, por ejemplo, en verano es necesario instalar equipos de aire acondicionado para mantener la cadena de frío y garantizar un buen servicio tanto a los barcos como a los compradores.
La lonja es un centro de control fundamental para la producción pesquera y la comercialización del pescado. Cada día se venden entre tres y cuatro mil cajas, que deben ser verificadas, etiquetadas y vendidas. Todo este sistema es un servicio público que requiere inversión y mantenimiento constante, y a veces la Cofradía se encuentra sola para sostenerlo.
Nuestro compromiso es continuar trabajando para mantener este sistema y garantizar que la actividad pesquera siga operando de manera eficiente, priorizando la ampliación del puerto y la modernización de la lonja como pilares fundamentales para el futuro.
