Con más de 30 años de experiencia, Frizonia ha sido testigo de grandes cambios en climatización y refrigeración naval. ¿Cuáles considera que han sido los avances más significativos en los últimos años y cómo han influido en la seguridad y el confort a bordo?
Hemos sido testigos de la Industria 4.0, centrada en automatización e Internet de las Cosas, y ahora estamos en la Industria 5.0, enfocada en sostenibilidad, resiliencia y factor humano. Los sistemas de refrigeración y aire acondicionado han evolucionado hacia tecnologías más limpias y eficientes. Desde el punto de vista ambiental, la estricta regulación sobre gases refrigerantes ha impulsado la aparición de nuevos productos con bajo potencial de calentamiento global. De igual forma, los sistemas de alta eficiencia integran automatización y control mediante SCADA y dispositivos inteligentes de monitoreo remoto. En cuanto al confort a bordo, los avances incluyen diseños con bajo nivel de ruido y vibraciones, así como controles de calidad del aire que evitan la propagación de patógenos y contaminantes, usando filtros HEPA y tecnología ultravioleta.
El entorno marítimo y de defensa presenta condiciones extremas de temperatura, humedad y vibraciones. ¿Cuáles son los principales desafíos a los que se enfrentan al diseñar sistemas HVAC para estas condiciones y cómo los superan?
Tanto el entorno marítimo como el sector Defensa nos obligan a un riguroso trabajo de ingeniería en todos nuestros diseños, que incluye cálculos de demanda térmica, uso de componentes y equipos resistentes a la corrosión marina, y diseños fiables capaces de soportar las duras condiciones del mar. Además, se cumplen estrictas normativas para garantizar la seguridad en la mar y, en el ámbito de Defensa, se aplican regulaciones, normas y procedimientos específicos, así como soluciones para equipos y armamento militar, incluida la resistencia a impactos. Por ello, nuestra empresa cuenta con un equipo de ingeniería altamente experimentado en el entorno marítimo y de Defensa, con gran capacidad para trabajar “mano a mano” con el astillero y el cliente final, ajustando los diseños a sus necesidades y requerimientos.
Frizonia ofrece soluciones “tailor made” y llave en mano, desde ingeniería conceptual hasta puesta en marcha. ¿Cómo equilibran la personalización de cada proyecto con los estándares internacionales y normativas como IMO, SOLAS o MIL?
En casi 35 años de actividad, hemos desarrollado proyectos singulares como buques oceanográficos, de apoyo offshore, patrulleras oceánicas, corbetas y fragatas, todos bajo criterios de diseño específicos. De manera común, todos cumplen la reglamentación SOLAS de la IMO. La garantía de que cada barco cumpla con los estándares de seguridad y operatividad la proporcionan el astillero, la Armada o Marina de Guerra correspondiente y las sociedades clasificadoras independientes, que supervisan estrictamente los diseños en todas las fases del proyecto.
La eficiencia energética es cada vez más crucial en la industria naval. ¿Qué estrategias implementa Frizonia para garantizar sistemas eficientes sin comprometer el rendimiento o la fiabilidad en condiciones extremas?
La etapa de prediseño es fundamental para desarrollar e integrar un sistema exitoso. Por ello, primero estudiamos los requisitos y condicionantes del cliente y, a continuación, realizamos simulaciones de comportamiento y análisis de materiales y componentes, ya sea mediante herramientas digitales o ensayos en nuestros laboratorios, para validar y certificar que el sistema soportará la carga y las condiciones de trabajo, además de garantizar eficiencia y fiabilidad. Nuestros sistemas se validan en todas las fases del proyecto bajo un estricto control de calidad de procesos y componentes.
Además, el soporte integral al ciclo de vida de los sistemas HVAC y de refrigeración es un valor añadido de Frizonia. ¿Cómo contribuye esta visión de mantenimiento y modernización continua a la disponibilidad operativa de los buques y plataformas?
El apoyo al ciclo de vida es un concepto que está muy implantado en el mundo de la Defensa en la que los sistemas y equipos deben garantizar su operatividad durante toda la vida del mismo (que en la mayoría de los casos es superior a 30 años). El sostenimiento no es una fase posterior a la entrega al cliente final, sino que forma parte integral en las primeras fases del diseño. No se concibe un sistema sin un estricto control de la configuración y una gestión de las obsolescencias, así como una gestión de riesgos. Se debe de prevenir la presencia de componentes obsoletos mediante la búsqueda de alternativas, ejecución de rediseños o compras anticipadas.
No podemos olvidar que, el departamento de I+D+I de Frizonia impulsa la innovación constante. ¿Qué proyectos o tecnologías emergentes consideran más prometedores para el futuro de la climatización y refrigeración en entornos marítimos y de defensa?
Desde hace unos años, contamos con un departamento específico de I+D+I que actúa como “observatorio” de nuevas tendencias tecnológicas y promueve su implantación en nuestra organización y diseños. En el ámbito organizativo, desarrollamos el proyecto SMART FACTORY, orientado a la modernización integral de la fábrica, evolucionando hacia una planta digital, interconectada y altamente eficiente. Otro proyecto destacado es HVAC SCHOOL, un programa formativo innovador en sistemas HVAC+R (Heating, Ventilation, Air Conditioning and Refrigeration), que integra metodologías inmersivas, interactivas y visuales. Técnicamente, estamos ampliando nuestros laboratorios para ensayos avanzados que permitan validar y certificar nuestros equipos y componentes, entre ellos:
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Laboratorio de pruebas de filtración nuclear, biológica y química.
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Cámara climática.
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Fabricación aditiva.
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Acústica y vibraciones.
En el ADN de Frizonia está mantenerse a la vanguardia tecnológica, ofreciendo productos de última generación. Un ejemplo es la implantación en las Fragatas F-110 de la Armada española de compresores con cojinetes magnéticos libres de aceite, así como el uso del concepto de “gemelo digital”, una réplica virtual exacta de nuestros sistemas que permite analizar, simular, predecir y optimizar su comportamiento.
Frizonia cuenta con presencia en España, Latinoamérica y una red internacional de agentes. ¿Cómo combina la visión global con la atención local a clientes y armadores?
en un mundo globalizado que facilita el intercambio transfronterizo, lo que nos permite atender de manera cercana los requerimientos de nuestros clientes y apoyarlos de forma inmediata, pese a la distancia. Desde nuestros inicios en la internacionalización, comprendimos que la cercanía con el cliente es vital, entendiendo que no se trata solo de exportar, sino de “nacionalizar” nuestros diseños y equipos en cada país, y con esa filosofía trabajamos. Además, dado que nuestros sistemas se instalan en buques, es fundamental garantizar un servicio inmediato y eficiente, para lo cual contamos con una red de aliados internacionales con los que mantenemos un apoyo mutuo constante.
De cara al futuro, ¿cuáles son los principales objetivos estratégicos de Frizonia y qué nuevas metas o innovaciones esperan alcanzar en los próximos años?
Somos una empresa de “retos”, entre los cuales se encuentra el crecimiento de nuestra implantación geográfica nacional, con fuerte presencia comercial y técnica en las principales zonas donde ya operamos, ampliando así nuestra captación de talento y ofreciendo un servicio más cercano a los clientes. A nivel internacional, buscamos continuar nuestra expansión en Latinoamérica, fidelizando a los clientes actuales y aumentando la nacionalización de nuestra marca mediante la fabricación o integración local de nuestros productos. Por último, destacamos la implantación de un nuevo modelo de negocio dirigido al mercado de grandes yates, con la creación de FRIZONIA YACHTS, sociedad con base en las Islas Baleares.
