“Tenemos un plan de crecimiento que nos llevará a triplicar hasta 10.000 millones de euros el valor de nuestra cartera de activos en 2033”
Manuel Manrique, presidente de Sacyr
Sacyr ha cerrado el primer semestre de 2026 con un crecimiento del 9 % en sus ingresos y una cartera récord en Ingeniería e Infraestructuras. ¿Qué hay detrás de esta evolución y en qué punto se encuentran actualmente?
Sacyr se ha transformado en los últimos años en una empresa concesional enfocada en el desarrollo y la gestión de infraestructuras de transporte, hospitales y agua. Esta estrategia está detrás del crecimiento de los resultados registrado en el primer semestre de 2026. Los activos concesionales tienen ingresos estables y predecibles, así como mecanismos de mitigación del riesgo de demanda, por lo que disponen de una senda de crecimiento para los próximos ejercicios. Tenemos un plan de crecimiento muy fuerte en concesiones que nos llevará a triplicar hasta 10.000 millones de euros el valor de nuestra cartera de activos en 2033 (desde 2024).
Dentro de Andalucía, estamos construyendo, por ejemplo, la nueva estación del TAV en Almería y el tramo Los Arejos-Níjar, también en esta provincia. En el sector del agua, entre otros proyectos, operamos y mantenemos la desaladora de Carboneras y trabajamos en la ampliación de la desaladora del Bajo Almanzora. Además, contamos con una importante actividad de edificación, con proyectos en muchas provincias andaluzas. En Málaga estamos construyendo el nuevo Caixaforum. En esta misma ciudad, hace unos meses terminamos la edificación de la Universidad Europea. Sin olvidar nuestro activo concesional estrella que son las Setas de Sevilla, un magnífico complejo turístico y comercial que se ha convertido en uno de los iconos modernos de la ciudad.
El agua se ha convertido en uno de los grandes desafíos para Andalucía. ¿Qué soluciones puede aportar una compañía como Sacyr ante problemas como la sequía y la escasez de recursos hídricos?
El agua es, sin duda, uno de los grandes retos de Andalucía, por lo que es fundamental que se acometan obras hidráulicas que ayuden a afrontar con mayores garantías los episodios de sequía y los fenómenos adversos extremos, cada vez más frecuentes. Existen desequilibrios entre territorios, por lo que sería necesario plantear soluciones alternativas a las clásicas presas en cabecera en la Alta Andalucía, alejadas de las zonas de mayor consumo, ubicadas en la Baja Andalucía. Es importante construir desaladoras en la costa atlántica de Cádiz y Huelva para atender la demanda de abastecimiento humano y de riego, y para compensar parte del déficit en el acuífero 21 de Doñana. De esta manera, el agua se produciría cerca del lugar de consumo. La financiación de las infraestructuras debería realizarse mediante colaboración público-privada entre empresas expertas en estas infraestructuras, como Sacyr, y los usuarios de abastecimiento y riego. Esta fórmula es compatible con las aportaciones de fondos europeos y estatales.
Además, en Andalucía siguen siendo necesarias nuevas infraestructuras de transporte y servicios públicos. ¿Dónde están ahora mismo las principales necesidades y demandas de la comunidad?
La población de Andalucía ha crecido de forma acelerada en los últimos años con la llegada de residentes extranjeros, especialmente en algunas provincias, como Sevilla, Málaga y Almería. Esta circunstancia hace aún más necesaria la inversión en infraestructuras que modernicen y aumenten la capacidad de la red mallada de transporte por carretera y por ferrocarril. El crecimiento de algunas capitales debe ir acompañado de un refuerzo del transporte público de cercanías y de metro.
La construcción está incorporando cada vez más tecnología para ser más eficiente y sostenible. ¿Qué cambios están teniendo ya un impacto real en las obras?
Sacyr ha incorporado la industrialización a la edificación para mejorar su eficiencia y sostenibilidad. La industrialización traslada al sector de la construcción procesos utilizados tradicionalmente en las fábricas para mejorar la productividad e incorporar un alto grado de automatización. Implica investigación e innovación en mecanización y ensamblaje de elementos en fábrica para aplicarlos a la prefabricación de cualquier elemento: baños, fachadas, tabiques técnicos, etc. Esta forma de trabajar es más rápida, reduce los residuos y requiere menos recursos energéticos. Sacyr cuenta con proyectos en Chile, Reino Unido, España e Italia en los que la industrialización es una parte importante del proceso de construcción. También la IA está suponiendo cambios relevantes, sobre todo en la eficiencia de los diseños y de los estudios previos a una obra.
Sacyr está creciendo también fuera de España, con nuevos proyectos en mercados como Canadá, Estados Unidos o Australia. ¿Qué está buscando la compañía en estos mercados internacionales?
Sacyr está creciendo en mercados de habla inglesa, como Canadá, Estados Unidos y Australia, porque existen muchas oportunidades de desarrollo en el sector de las concesiones. En estos mercados, buscamos proyectos de transporte, como autopistas o ferrocarriles, hospitales y activos relacionados con desalación y ciclo integral del agua. Son países en los que la colaboración público-privada es una herramienta básica para el desarrollo y la gestión de las grandes infraestructuras. Sacyr es un socio fiable para diferentes Administraciones, a las que aportamos nuestra dilatada experiencia y nuestro valor añadido.
Y mirando un poco más lejos, ¿qué le gustaría conseguir a Sacyr en un futuro y cuáles son los retos que más le preocupan ahora?
La Ruta Estratégica 2024-2027 de Sacyr tiene un objetivo claro: avanzar en la ambición de ser un desarrollador líder de proyectos greenfield en 2033. La visión estratégica para los próximos diez años permitirá a Sacyr desarrollar todo su potencial y convertirse en un referente mundial del negocio concesional. Para ello hace falta el mejor talento humano, que es donde ponemos el mayor foco. En Andalucía, Sacyr tiene la mejor cantera de ingenieros y otros profesionales que están trabajando con nosotros en España y alrededor del mundo.
