La gestión profesional de embarcaciones exige coordinación técnica, administrativa y estratégica. ¿Qué diferencia el servicio de gestión integral de ALAVELA Yachting frente a otras empresas del sector y qué valor añadido perciben los armadores?
En la empresa tenemos tres líneas claras, pero todo bajo el mismo techo.
Por un lado, está la escuela náutica, donde damos los títulos oficiales como el PER, Patrón de Yate, Capitán de Yate o la licencia de navegación. La parte teórica se examina con la Junta de Andalucía, por ejemplo, en Málaga, y la parte práctica la hacen con nosotros.
Después está el charter, que trabajamos con barcos propios, tanto veleros como yates de motor. Aquí hay dos perfiles: navegantes con título que alquilan sin capitán, normalmente por un fin de semana o una semana; y la parte más turística, que alquila con capitán para medio día o un día completo.
Y la tercera parte es la gestión técnica de barcos. Nos encargamos de mantenimiento, mecánica y limpieza. Tenemos mecánico en plantilla y damos servicio tanto a nuestros barcos como a clientes externos.
Son tres áreas diferentes, se gestionan y se venden de forma distinta, pero forman parte de la misma empresa.
El cliente de charter busca mucho más que alquilar un yate: quiere vivir una experiencia exclusiva. ¿Cómo diseña ALAVELA Yachting experiencias a medida para sus clientes y qué elementos son clave para superar sus expectativas?
Claro. Es muy distinto el cliente navegante, que ya tiene título y viene con familia o amigos, del cliente más turístico.
El navegante alquila sin capitán y nosotros nos aseguramos de que el barco esté perfecto y listo para disfrutar. Muchas veces nos preguntan qué ruta hacer porque no conocen bien la zona, así que, según su nivel, el tipo de experiencia que buscan y el barco que alquilan, les recomendamos una ruta concreta. No es lo mismo querer ir a Ceuta que dar un paseo frente al puerto. Y si ya conocen la zona, simplemente nos cuentan su plan y les confirmamos si lo vemos adecuado.
En cambio, las salidas con capitán son más a medida. Les preguntamos qué tipo de experiencia quieren: algo más deportivo con vela y viento, o algo más tranquilo, como pasear y tomar una copa. Normalmente son salidas de medio día, unas cuatro horas, porque para la mayoría es tiempo suficiente, aunque también hacemos día completo.
Vamos por zonas como Gibraltar o La Alcaidesa para fondear y bañarse, y siempre controlamos mucho el tiempo. No salimos por salir. Si las condiciones no son buenas, preferimos mover o cancelar la salida. Nuestra filosofía es clara: que la gente tenga la mejor experiencia posible y disfrute del mar con seguridad.
El mercado de compraventa náutica requiere conocimiento técnico y visión comercial. ¿Qué acompañamiento ofrece la empresa durante el proceso de compra o venta y cómo garantizan seguridad y transparencia en cada operación?
La compra-venta no es nuestra actividad principal. La hacemos más como un servicio extra para clientes que ya conocemos o para gente que se acerca porque quiere vender su barco o comprar uno.
Nuestro papel es más de asesores. Muchas veces vienen con una idea clara, pero no siempre es la más adecuada, y ahí les orientamos: qué tipo de barco les conviene, qué modelo encaja mejor con el uso que le quieren dar, ese tipo de cosas.
Si finalmente encontramos el barco adecuado o ponemos en contacto a comprador y vendedor, también los acompañamos en todo el proceso. Tenemos apoyo administrativo para gestionar el papeleo, contratos y trámites en capitanía.
Pero no es algo que hagamos de forma habitual, pasa un par de veces al año. Lo hacemos sobre todo para fidelizar y ayudar a clientes que ya han confiado en nosotros, por ejemplo, personas que han sacado sus títulos o que llevan años alquilando y deciden dar el paso a tener su propio barco.
Una tripulación profesional es determinante para la reputación de una embarcación. ¿Qué criterios siguen para la selección y gestión de tripulaciones y cómo aseguran un estándar de excelencia a bordo?
Nosotros hacemos un seguimiento muy cercano de nuestros alumnos desde que empiezan con los títulos. De hecho, este verano vamos a contar con dos patrones que han crecido profesionalmente con nosotros, sacándose todos los títulos poco a poco hasta llegar al TPR, el título profesional de patrón.
Los elegimos porque conocemos su evolución, sabemos cómo trabajan y, sobre todo, porque hablan idiomas. Aquí eso es clave. Necesitamos patrones que hablen inglés perfectamente, a nivel de poder mantener una conversación fluida y de calidad con cualquier cliente. Y si además hablan un segundo o tercer idioma, mejor todavía.
Hay que tener en cuenta que alrededor del 70% de nuestra clientela es extranjera. Se habla mucho inglés y francés, así que lo valoramos muchísimo al elegir capitanes. Además, suelen ser personas que han viajado mucho, con experiencia en navegación y también con mentalidad internacional.
También trabajamos mucho la parte cultural. Tenemos contacto con guías de la zona, como en San Roque, y nos formamos para que luego nuestros capitanes puedan contar la historia de Gibraltar y de toda esta zona de navegación. Queremos que no sea solo un paseo en barco, sino una experiencia completa, que entiendan dónde están y qué hace especial a esta parte de Andalucía.
En un entorno cada vez más competitivo, la eficiencia es clave. ¿Cómo ayuda ALAVELA Yachting a sus clientes a optimizar costes operativos sin comprometer la calidad del servicio?
Sí, es importante decirlo: no es un sector donde te vas a hacer rico fácilmente, porque los costes de mantenimiento son muy altos. Los barcos son un producto caro y mantenerlos en perfecto estado supone una inversión constante.
Para poder ofrecer calidad y que el negocio sea viable, apostamos por un equipo muy polivalente. Cada persona cubre varias funciones, lo que nos permite optimizar mucho los gastos sin bajar el nivel del servicio.
Además, tenemos la ventaja de formar parte de un grupo que cuenta con oficina de marketing en Badajoz. Eso nos permite gestionar la parte online y las promociones de forma interna, sin depender tanto de empresas externas. Igual pasa con la mecánica y el mantenimiento: lo hacemos nosotros mismos.
Al final, esa estructura nos permite mantener un servicio de alta calidad con el coste lo más ajustado posible.
El sector del yachting evoluciona rápidamente en servicios y demandas. ¿Qué nuevos servicios o mejoras tiene previsto incorporar ALAVELA Yachting de cara a 2026 para seguir liderando el mercado?
No, realmente creemos que los servicios que ofrecemos ya están muy consolidados. Llevamos 20 años aquí y la gente conoce nuestra reputación. No estamos cambiando constantemente el modelo, sino más bien manteniendo la calidad y el nivel de servicio que siempre hemos dado.
Al final, lo único que no podemos controlar es el tiempo. Dependemos muchísimo de la meteorología, y eso es lo que marca la diferencia entre una temporada buena y una regular. Si desde Semana Santa hasta octubre tenemos buen clima, el negocio funciona muy bien.
Pero más allá del tiempo, nuestro trabajo es diario: cuidar los barcos, atender bien a los clientes y mantener el estándar que nos ha traído hasta aquí.
